Der maßgeschneiderte geschweißte Rohling besteht darin, mehrere Stahlstücke aus unterschiedlichen Materialien, unterschiedlichen Dicken und unterschiedlichen Beschichtungen zu einer integralen Platte zu verschweißen, um den unterschiedlichen Leistungsanforderungen verschiedener Teile der Teile gerecht zu werden. Die so hergestellte Plattenstruktur erzielt die vernünftigste Metallkombination.
Nehmen Sie als Beispiel die Innenverkleidung der Tür: Um die Funktion zu gewährleisten, muss der Hauptkörper der Innenverkleidung der Tür eine gewisse Flexibilität aufweisen und die vorderen und hinteren Teile der Türverkleidung müssen eine bestimmte Festigkeit aufweisen . Wenn das traditionelle Stanzformverfahren verwendet wird, muss die Verstärkungsplatte separat konstruiert werden, und unter Verwendung der Schneiderschweißtechnologie können zuerst drei Stahlplatten unterschiedlicher Dicke zu einer ganzen Platte verschweißt werden, und die Formgebung kann geformt werden.
Bei den Modellen GOLF5 und PASSAT B6 hat Volkswagen die verschiedenen Zugfestigkeitsmaterialien nach dem Zuschneiden gestempelt, wodurch das Gewicht der Karosserie und die Materialkosten gesenkt werden und die Produkte stärker auf dem Markt sind. Wettbewerbsfähig.
Neue Schneidmethode für hochfeste Stahlbleche
Die Verwendung von hochfestem Stahl für den Karosserierahmen reduziert das Gewicht bei gleichzeitiger Gewährleistung der Festigkeit und Steifigkeit der Karosserie und erhöht die Crashtauglichkeit und die antikonkave Leistung der Karosserie, wodurch die Sicherheit des Autos erheblich verbessert wird. Volkswagen produziert aus diesem Material mehrere Teile der neuen PASSAT-Karosserie. Bei hochfesten Stahlbauteilen mit komplexen Konturen ist das mechanische Stanzen sowohl technisch als auch wirtschaftlich an seine Grenzen gestoßen, und das Laserschneiden kann zu einer sehr effizienten Bearbeitung führen. Die Abbildung zeigt den Trennwandteil des neuen PASSAT-Modells (zwischen Motorraum und Kabine, auch als Firewall bezeichnet). Das Material ist 22MnB5 und die Elastizitätsgrenze liegt bei etwa 1700N / mm2. Das TRUMPF TLC1005-Lasersystem mit CO2-Laser und 5-Achsen-Bearbeitung kann dieses Teil effizient bearbeiten.
