Nach Prognosen von Yole (Marktforschungsberater) wird der gesamte Lidar-Markt von 2019 bis 2025 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 19% (CAGR) wachsen. Der Markt wird bis 2025 3,8 Milliarden US-Dollar erreichen. Unter anderem wird erwartet, dass der Lidar-Markt für die Automobilindustrie in den nächsten fünf Jahren schnell wachsen wird. Der CAGR wird über 100% steigen, die Marktgröße stieg auf 1,7 Mrd. USD. Yole geht davon aus, dass bis 2025 3,2 Prozent der Privatwagen die Technologie nutzen werden.
Anwendungsprognose für den Lidar-Markt 2019-2025 (Bildquelle: Yole)
Der boomende Lidar-Markt hat in den letzten Jahren die Aufmerksamkeit und Beteiligung einer großen Anzahl von Geschäftsleuten auf sich gezogen, und die technischen Routen der einzelnen Unternehmen sind unterschiedlich. Zu Hause konzentriert sich Hesai Technology hauptsächlich auf mechanisches Lidar, Robosensegradual wechselt zu Festkörper-Lidar. Jetzt haben die beiden Unternehmen begonnen, eine Reihe technischer Routen festzulegen. Die Zvision-Technologie ist ein fester Praktiker der MEMS-Festkörper-Lidar-Technologie. Ebenso wollen sie alle die Kommerzialisierung der Autopilot-Technologie beschleunigen und die intelligente Transformation von Autos fördern.
Lidar tendiert zum Festkörper, die MEMS-Technologie wird Mainstream sein
Lidar kann in mechanische Lidar- und Festkörper-Lidar unterteilt werden, je nachdem, ob mechanische rotierende Teile vorhanden sind. Auf dem Gebiet des mechanischen Lidars ist Faleo das älteste. Anfang 2017 war Fareo das weltweit erste Unternehmen von GG, das Lidar für Autos in Serie herstellte. Die erste Generation von SCALA wurde von Audi A8 High-End-Autos und anderen Modellen verwendet.
Mechanisches Lidar ist jedoch groß und schwer, hat eine geringe Produktionseffizienz und hohe Kosten. Rotierende Teile sind leicht zu tragen oder versagen bei kurzer Lebensdauer. Im Gegensatz dazu ist Festkörper-Lidar auf elektronische Teile angewiesen, um den Laseremissionswinkel zu steuern mechanische rotierende Teile, daher ist die Größe klein, weitaus besser als mechanisches Lidar in Bezug auf mechanische Vibration, Schlag und Lebensdauer.
Nach Angaben des Gishi Automobile Research Institute befinden sich das mechanische Lidar und das Festkörper-Lidar derzeit in einem Zustand der Koexistenz. Da die mechanische Lidar-Technologie relativ ausgereift ist, wird die Marktanwendung auch in Zukunft einen bestimmten Marktanteil beibehalten. Mit der Zeit wird sich die Lidar-Technologie jedoch in Richtung hoher Leistung, niedriger Kosten, hoher Zuverlässigkeit und geeignet für entwickeln Große Massenproduktion. Festkörper-Lidar hat zweifellos inhärente Vorteile in den oben genannten Aspekten, unter denen Hochleistungs-Flash- und MEMS-Technologierouten die Hauptentwicklungsrichtung in der Zukunft sind.
