Als „Herzstück“ von New-Energy-Fahrzeugen ist die Power-Batterie auf die Schweißqualität ihres Gehäuses und ihrer Abdeckplatte angewiesen, um direkt ihre Dichtigkeit, Konsistenz und Sicherheit zu bestimmen. Gehäuse von Leistungsbatterien bestehen in der Regel aus einer Aluminiumlegierung 3003 und beherbergen interne Komponenten wie organische Elektrolyte und spezielle Separatoren. In der Abdeckplatte sind Präzisionskomponenten wie explosionssichere Ventile und Elektrodenanschlüsse integriert. Schon die kleinste Abweichung in der Schweißnaht kann zu schwerwiegenden Problemen führen-wie Elektrolytaustritt, Lithiumbeschichtung oder Nichterfüllung ästhetischer Standards-und dadurch die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs direkt gefährden.
Als Kernverfahren für die Verbindung von Batteriegehäuse und -deckel erfordert das Vollschweißen (oder Vollschweißen) eine vollständige Verschmelzung und nahtlose Integration der beiden Komponenten, was äußerst hohe Anforderungen an die Ebenheit, Eindringtiefe und Breite der Schweißnaht stellt. Allerdings weisen Aluminiumlegierungen ein extrem hohes Reflexionsvermögen für Laser auf; Folglich stoßen herkömmliche Laserschweißverfahren häufig auf problematische Probleme wie Spritzer, Schweißexplosionen, innere Porosität und Verformung des Aluminiumgehäuses-, die sich als kritische Engpässe herausgestellt haben, die die Weiterentwicklung der Batteriequalität behindern. Um dieses Problem der Branche anzugehen, hat Bao Chen
Der Dual-Strahllaser (Ringpunktlaser) verwendet ein einzigartiges Ringpunktdesign, um einen synergistischen Effekt der „Energiekonzentration im Innenring und Energieergänzung im Außenring“ zu erzielen. Der Innenring wirkt durch seine hohe Leistungsdichte auf das Werkstück ein, um schnell ein Schlüsselloch zu erzeugen und so eine ausreichende Eindringtiefe der Schweißnaht sicherzustellen. Der äußere Ring gibt derweil Energie an das Schmelzbad zurück-, wodurch die Schweißnahtbreite vergrößert und gleichzeitig die Schlüssellochschließzeit verlängert wird. Dadurch wird das vollständige Entweichen der im Schmelzbad eingeschlossenen Gase erleichtert, wodurch die Porosität der Schweißnaht erheblich verringert und Probleme wie Spritzer und Verformung grundsätzlich gelöst werden.
In praktischen Projektanwendungen mit Aluminiumbauteilen mit einer Dicke der oberen Abdeckung von 2 mm und einer Gehäusedicke von 0,3 mm waren genaue Schweißspezifikationen -insbesondere eine Eindringtiefe von 0,3–0,9 mm, eine Schweißnahtbreite von 1,4 ± 0,5 mm und eine Verstärkungshöhe von kleiner oder gleich 0,2 mm- erforderlich. Durch den Einsatz des DBW-2000/2000M Dual--Strahllasers (Ringpunktlaser),-der von Baochenxin speziell für die neue Energie-Lithium--Ionenbatterieindustrie-entwickelt wurde, in Verbindung mit einem angepassten Kerndurchmesserverhältnis und Schweißkopf und der Nutzung des umfassenden Laserschweißsystems von Baochenxin konnte das Projekt erfolgreich gleichmäßige, flache und fehlerfreie Schweißergebnisse erzielen und sich damit etablieren eine robuste erste Verteidigungslinie für die Sicherheit von Leistungsbatterien.
Während die installierte Basis von New Energy Vehicles (NEVs) weiterhin neue Höhen erreicht, erlebt der Aftermarket für Wartung, Reparatur und Wiederaufbereitung ein explosionsartiges Wachstum. Kernkomponenten aus Aluminiumlegierungen-wie Batteriegehäuse und elektrische Antriebssteuerungen-sind aufgrund ihres hohen Eigenwerts und ihrer langen Lebensdauer zu erstklassigen Kandidaten für die Aufarbeitung und Wiederverwendung. Diese Praxis steigert nicht nur die wirtschaftliche Effizienz, sondern dient auch als entscheidende Initiative zur Kostensenkung, Steigerung der betrieblichen Effizienz und der Umsetzung einer Kreislaufwirtschaft. Da recyceltes Aluminium außerdem über 95 % weniger Kohlenstoffemissionen verursacht als Primäraluminium, passt seine Verwendung perfekt zu den Zielen der nationalen „Dual Carbon“-Strategie.
Die Reinigung und Aufarbeitung von Bauteilen aus Aluminiumlegierungen steht jedoch vor einem Dilemma, das herkömmliche Verfahren nur schwer lösen können. So birgt das Beizen mit Säure die Gefahr einer unkontrollierten chemischen Korrosion; Es ist unwirksam bei der Entfernung un{1}}polarer organischer Substanzen-wie Fett und Silikonschmierstoffe- und erzeugt erhebliche Mengen an Abfallflüssigkeit und Abgasen, was zu enormen Belastungen bei der Einhaltung der Umweltauflagen führt. Umgekehrt neigen Sandstrahlverfahren dazu, die Präzisionsoberflächen von Bauteilen zu beschädigen, was zu Maßabweichungen führt, die die spätere Betriebsleistung beeinträchtigen. Da sich die Verarbeitungspräzision von NEV-Komponenten direkt auf die Fahrzeugsicherheit auswirkt, besteht ein dringender Bedarf an einem neuartigen Verfahren, das sowohl „Tiefenreinigung“ als auch „zerstörungsfreie Pflege“ bietet.
Das Aufkommen der Laserreinigungstechnologie hat sich als Schlüssel zur Lösung dieser komplexen Herausforderung erwiesen. Die Laserreinigung zeichnet sich durch ihre berührungslose Natur, ihre präzise Steuerbarkeit und ihren umweltfreundlichen, umweltfreundlichen{3}freien Betrieb aus und entfernt wirksam organische Verunreinigungen-wie Formtrennmittel-bei gleichzeitiger Entfernung anorganischer Schichten wie Oxide. Entscheidend ist, dass dies erreicht wird und gleichzeitig die Integrität des Werkstücks selbst maximal erhalten bleibt, was es zur idealen Lösung für die Erfüllung der spezifischen Reinigungsanforderungen von Aluminiumlegierungskomponenten in Fahrzeugen mit neuer Energie macht.
Bao Chen
• **Hohe Effizienz und Leistung:** Ausgestattet mit einer proprietären, selbst-entwickelten MOPA-1500W-100mJ-Laserquelle. Die hohe Durchschnittsleistung von 1500 W gewährleistet schnelle Reinigungszyklen mit hohem Durchsatz, während die beträchtliche Einzelimpulsenergie von 100 mJ mühelos dicke Beschichtungen, Rost, Ablagerungen und dichte Verunreinigungen verdampft und entfernt, sodass das System eine Vielzahl anspruchsvoller Reinigungsaufgaben bewältigen kann.
• **Nicht-Zerstörungsfreie Präzision:** Verfügt über eine individuell angepasste große-Punktabgabe mit gleichmäßiger Energieverteilung, wodurch Substratschäden durch lokalisierte Energiekonzentration wirksam verhindert werden und konsistente, gleichmäßige Reinigungsergebnisse gewährleistet werden. Das System behält eine außergewöhnliche Ausgangsleistungsstabilität bei,-Schwankungen von nur ±2 %-und verfügt über eine robuste Rückreflexionsbeständigkeit-, die Prozessstabilität auch bei der Arbeit mit stark reflektierenden Materialien wie Aluminiumlegierungen gewährleistet.
• **Überlegene thermische Kontrolle:** Durch eine Kombination aus synchronisierter Luft-kühlung und optimierten Prozessparametern (einschließlich Impulsdauer, Wiederholungsrate und Wellenformmodulation) wird die Innenwandtemperatur von Aluminiumlegierungskomponenten streng unter 60 Grad gehalten. Dadurch wird die strukturelle Integrität und elektrische Sicherheit der Komponenten vollständig gewährleistet und Probleme wie Materialverformung und Verschlechterung der Isolationseigenschaften wirksam verhindert.
• **Nahtlose Integration:** Wir bieten eine Komplettlösung, die den externen optischen Pfad tief in das Steuerungssystem integriert und es Kunden ermöglicht, schnell mit der Produktion zu beginnen, ohne dass eine komplexe Inbetriebnahme erforderlich ist. Das System lässt sich nahtlos in bestehende Roboterarbeitsplätze oder automatisierte Produktionslinien integrieren, was intelligente kollaborative Abläufe ermöglicht und die Produktionseffizienz und Geräteauslastung deutlich steigert.
Prozesstests haben gezeigt, dass diese Lösung erfolgreich Verunreinigungen -wie Kühlmittelkorrosionsrückstände, Ölflecken und Oxidschichten-von den Oberflächen von Aluminiumlegierungskomponenten entfernt, während das darunter liegende Substrat vollständig intakt bleibt. Diese Lösung entspricht vollständig den Prozessspezifikationen des Kunden und bietet effiziente, umweltfreundliche und zuverlässige technische Unterstützung für die Aufarbeitung und Wiederverwendung von Aluminiumlegierungskomponenten im Bereich der neuen Energiefahrzeuge.
Von der Bewältigung der Herausforderungen des Vollschweißens bei der Herstellung von Energiebatterien bis hin zur Bereitstellung zerstörungsfreier Reinigungslösungen für den Ersatzteilmarkt deckt Baochenxin Laser mit zwei Kernlösungen den gesamten Lebenszyklus der Automobilaluminiumverarbeitung umfassend ab. Auf diese Weise löst das Unternehmen wirksam kritische Probleme der Branche, die mit dem hohen Reflexionsvermögen und den Verarbeitungsschwierigkeiten von Aluminiumlegierungen verbunden sind. Im Zuge des Leichtbautrends in der Automobilindustrie, der -durch die Substitution von Stahl durch Aluminium gekennzeichnet ist-, erweist sich die Lasertechnologie als wichtigste treibende Kraft für die technologische Weiterentwicklung der Aluminiumverarbeitungstechniken. Diese Technologie garantiert nicht nur hohe Qualität und Sicherheit bei der Herstellung neuer Fahrzeuge, sondern ermöglicht auch eine umweltfreundliche, zirkuläre Entwicklung im Ersatzteilmarkt und verleiht so dem nachhaltigen Wachstum der New-Energy-Fahrzeugindustrie starke Impulse.
Da die Lasertechnologie in Zukunft weiterhin bahnbrechende Fortschritte erzielen wird, wird sie die vielfältigen Anforderungen der Aluminiumbearbeitung im Automobilbereich noch besser erfüllen können. Diese kontinuierliche Weiterentwicklung wird die kontinuierliche Iteration und Verbesserung der Herstellungsprozesse vorantreiben und Chinas neue Energiefahrzeugindustrie dabei unterstützen, ihren führenden Wettbewerbsvorteil auf der globalen Bühne zu behaupten.
